CircuitX tutvustab Circuit de Barcelona-Catalunya rajal ja MWC26 Barcelonas partnereid ning tehnoloogialahendusi – alates reaalajas võistlusandmetest ja otseülekannetest kuni kaugjuhitavate sõidukite, droonipõhise turvalisuse ja AR/VR-fännikogemusteni, mida toetavad rajal tegutsevad Formula E ja Porsche turvaautod.

27. jaanuar 2026, Barcelona: CircuitX annab teada oma tehnoloogiapartnerite koosseisust, kes esitlevad oma lahendusi esmalt pühapäeval, 1. märtsil legendaarsel Circuit de Barcelona-Catalunya rajal ning seejärel MWC26 Barcelonas 2.–5. märtsini. CircuitX on kolmeks aastaks kavandatud algatus, mille eesmärk on tuua mobiiltehnoloogiad senisest tihedamalt mootorispordi keskmesse ja muuta ringrajakogemus ühenduvuse abil tervikuna nutikamaks.

CircuitX toob kokku juhtivad partnerid, kes esitlevad tipptasemel tehnoloogia- ja ühenduvuslahendusi, sealhulgas Al Kamel (Semtech & Domo Broadcast Systemsi toel), Barcelona Drone Center, Elmo, Ericsson, Formula E, Into Reality, MatSing, NTT Data, Prospeed ja Telefónica.

CircuitX käivitati eelmisel aastal MWC25 Barcelona raames GSMA innovatsioonikeskuse GSMA Foundry eestvedamisel koostöös Fira Circuitiga – Fira de Barcelona hallatava üksusega – ning avaliku ja erasektori sihtasutusega Mobile World Capital. Algatuse eesmärk on kujundada Circuit de Barcelona-Catalunya innovatsiooni ja järgmise põlvkonna mootorispordikogemuste keskuseks.

Circuit de Barcelona-Catalunya rajal ja MWC26 Barcelonas toimuvad demonstratsioonid viiakse läbi koostöös juhtivate mootorisporditiimide ja tehnoloogiapartneritega. Esitletakse kaugjuhitavaid sõidukeid, võistlusaegset telemeetriat, otseülekandeid, droonipõhiseid ohutus- ja turvalahendusi ning kaasahaaravaid liitreaalsuse (AR) ja virtuaalreaalsuse (VR) kogemusi fännidele.

Kõigi demonstratsioonide toimimiseks nii Circuit de Barcelona-Catalunya rajal kui ka MWC26 Barcelonas on Telefónica, kes on algatuse ametlik ühenduvuspartner, taganud mõlemas asukohas 5G-võrgu katvuse. CircuitX-i partnerid ja nende demonstratsioonid on järgmised:

• Al Kamel näitab, kuidas ülimadala latentsusega võrgud muudavad võistluste korraldust – alates intsidentide kohesest tuvastamisest kuni dünaamiliste võistlusstrateegiateni – pakkudes pilguheitu täppismoorspordi juhtimise tulevikku Semtech & Domo Broadcast Systemsi toel.
• Barcelona Drone Center esitleb droonilahendusi rahvahulkade jälgimiseks, hädaolukordadele reageerimiseks ja perimeetri turvamiseks, tuginedes täiustatud mehitamata õhusõidukite süsteemidele (UAS) ja regulatiivsele pädevusele – lahendused, mis on olulised kaasaegsete nutikate toimumiskohtade jaoks.
• Elmo demonstreerib sõidukite reaalajas kaugjuhtimist avalike 5G-võrkude kaudu, sealhulgas stabiilset kaugjuhtimist suurematel sõidukiirustel. Lahendus kasutab võrgu kvaliteedi API-sid, mis tagavad madala latentsuse, töökindluse ja teenuse järjepidevuse ohutuskriitilise sõidukijuhtimise jaoks.
• Ericsson toob kaasa oma privaatse 5G kompetentsi, pakkudes turvalist ja suure jõudlusega võrku, mis on kohandatud mootorispordi keskkondade seadmete liikuvusvajadustele ning vajalik telemeetria, videovoogude ja ohutuskriitiliste süsteemide toimimiseks.
• Formula E esitleb kestlikkusele suunatud võidusõiduinnovatsioone, integreerides ühenduvuse telemeetria ja fännide kaasamise parandamiseks. Gen3 EVO Formula E võidusõiduauto demonstreerib rajal oma võimekust, kiirendades 0-st 60 miilini tunnis vaid 1,82 sekundiga.
• Into Reality arendab interaktiivseid AR/VR-keskkondi, mis võimaldavad fännidel osaleda virtuaalsetes võidusõidukogemustes.
• MatSing, RF-läätseantennitehnoloogia teerajaja, tutvustab oma patenteeritud lahendust, mida kasutavad maailma suurimad toimumiskohad ja üritused. Lahendus tagab suure mahutavuse ja jõudlusega traadita katvuse, toetab reaalajas sidepidamist ning kindlustab usaldusväärse ühenduvuse kogu toimumiskohas.
• NTT Data esitleb tehisintellektil põhinevaid rakendusi, sealhulgas lahendusi, mis parandavad operatiivtegevust ja ohutust, ning mobiilirakendusi, mis kasutavad reaalajas andmeid ja TI-põhiseid analüüse digikeskse fännikogemuse pakkumiseks nii kohapeal kui ka kaugelt.
• Prospeed demonstreerib videostriimingu- ja rajakohtunike süsteeme, sealhulgas telemeetriaandmete edastust Porsche Cupi turvaautost, mida kasutatakse Porsche One-Make Series sarjas Circuit de Barcelona-Catalunya rajal.
• Telefónica pakub 5G-ühenduvuse selgroogu, mis võimaldab kõigi CircuitX-i ja MWC demonstratsioonide toimimise.

CircuitX liigub rajalt lavale ning on esindatud MWC26 Barcelonas (2.–5. märts) CircuitX Demo Zone’is Hallis 6. Külastajad saavad tutvuda interaktiivsete demopunktidega, osaleda partnerite juhitud live-sessioonidel „New Frontiers“ laval ning vaadata lähedalt Formula E Gen3 Evo võidusõiduautot – süsinikuneutraalseks kavandatud elektrilist võidusõiduautot, mis on tuntud oma tõhususe ja soorituse poolest.

John Hoffman, GSMA Ltd. tegevjuht:
„CircuitX on enamat kui esitlus – see on ühendatud kogemuste tulevikku suunatud tegevuskava. Mobiiltehnoloogiate lõimimine mootorispordi ja meelelahutusega võimaldab seada uusi standardeid ohutuse, tõhususe ja fännide kaasamise valdkonnas. MWC26 Barcelona pakub selleks ideaalse platvormi ning toob kokku ülemaailmse tehnoloogiakogukonna, et näidata, kuidas koostalitlusvõime uute tehnoloogiatega, nagu satelliidid ja droonid, saab praktikas teoks.“

Francesc Fajula de Quintana, Mobile World Capitali tegevjuht:
„See partnerlus võimaldab Mobile World Capitalil koondada talente ja tehnoloogiat tegeliku mõju saavutamiseks. Digitaalse talendi programmide kaudu toetame ümberõpet ja uute oskuste arengut ringrajal, ühendame CircuitX-i Barcelona tehnoloogiaökosüsteemiga ning tutvustame selle arengut MWC-l, 4YFN-il ja Talent Arenas.“

Ignasi Armengol, Fira Circuiti peadirektor:
„CircuitX näitab selgelt, kuidas Fira Circuit arendab ringrada innovatsioonikeskusena ning loob koostöös maailmatasemel sündmustega, nagu MWC Barcelona, uusi võimalusi ettevõtetele ja tööstusharudele. Circuit de Barcelona-Catalunya on ainulaadne keskkond, kus kohtuvad murrangulised tehnoloogiad, liikuvus, mootorisport ja live-sündmused.“

Kolmeaastane CircuitX-i projekt keskendub viiele põhivaldkonnale, et tuua esile mobiilse ühenduvuse roll innovatsiooni toetamisel mootorispordis ja suurüritustel:

• Liikumine ja navigeerimine: reaalajas liikumise juhtimine ja liikluse optimeerimine.
• Ohutus ja turvalisus: täiustatud hädaabisuhtlus ja rahvahulkade jälgimine.
• Fännide liikumine: nutikas toimumiskoha navigeerimine ja külastajavoogude juhtimine.
• Fännikogemus: personaliseeritud sisu, reaalajas andmed ja kaasahaaravad kogemused.
• Võistlustelemeetria: turvaline ja tõhus andmeedastus tiimidele ja fännidele.

Kohtumiseni MWC26 Barcelonas, et kogeda CircuitX-i vahetult. Lisainfo ja demotuuri broneerimine:
https://www.gsma.com/get-involved/gsma-foundry/circuitx/

GSMA

GSMA on üleilmne organisatsioon, mis ühendab mobiilse ökosüsteemi, et avastada, arendada ja ellu viia innovatsioone, mis loovad positiivse ärikeskkonna ja toetavad ühiskondlikku arengut. Meie visioon on vabastada ühenduvuse täispotentsiaal, et inimesed, tööstus ja ühiskond saaksid areneda. Esindades mobiilioperaatoreid ja organisatsioone kogu mobiilses ökosüsteemis ning sellega külgnevates valdkondades, tegutseb GSMA kolme peamise sambaga: Connectivity for Good, Industry Services and Solutions ning Outreach. Tegevused hõlmavad poliitikate arendamist, ühiskonna suurimate väljakutsete käsitlemist, mobiilse toimimise aluseks oleva tehnoloogia ja koostalitlusvõime edendamist ning maailma suurimate mobiilse ökosüsteemi kohtumisplatvormide – MWC ja M360 sündmuste – korraldamist.
Lisainfo: gsma.com.

Mobile World Capital

Mobile World Capital Barcelona on avaliku ja erasektori sihtasutus, mis edendab ühiskonna digiarengut, et humanistliku tehnoloogiakasutuse kaudu luua kaasavam, õiglasem ja kestlikum tulevik. MWCapital aitab positsioneerida Barcelonat digivaldkonna üleilmse võrdlusalusena ning tugevdada MWC pärandit kogu aasta vältel, edendades tehnoloogiasiiret, digitaalse talendi arendamist, sotsiaalse mõjuga innovaatilisi tehnoloogiaprojekte ja teadmiste loomist. MWCapital on MWC Barcelona võõrustaja, 4YFN-i asutaja ning ühendab inimesi uusimate digitrendidega võtmesündmuste kaudu.

Circuit de Barcelona-Catalunya

Circuit de Barcelona-Catalunya on tunnustatud kui üks maailma juhtivaid püsiradu, pakkudes tipptasemel taristut ja erakordset mitmekülgsust rahvusvaheliste suurürituste korraldamiseks. Enam kui 30-aastase ajalooga on see kujunenud mootorispordi üleilmseks etaloniks, olles Formula 1 ja MotoGP etappide toimumispaik, ning pakkudes samal ajal üle 50 000 m² paindlikult kasutatavat pinda messideks, kongressideks, kultuuri- ja muusikaüritusteks, vabaajategevusteks ning kestliku liikuvuse algatusteks. Alates 2025. aastast haldab keskust Fira de Barcelona Fira Circuiti üksuse kaudu ning seda arendatakse innovatsiooni, tipptasemel ühenduvuse ja järgmise põlvkonna mootorispordikogemuste keskuseks.

Meediakontaktid

GSMA pressibüroo
pressoffice@gsma.com

Circuit de Barcelona-Catalunya
Montse Sogues – msogues@circuitcat.com

Mobile World Capital
pr@mobileworldcapital.com

Doha/Tallinn – 26. november 2025 — Eesti süvatehnoloogia ettevõte Elmo, maailma esimene ettevõte, mis on toonud tänavalegaalse kaugjuhtimise kommertskasutusse, on taas nihutanud kaugjuhtimise piire, püstitades uue 4 300 km pikkuse piiriülese kaugjuhtimissõidu rekordi. MWC25 Doha raames juhiti Elmo kaugjuhi poolt edukalt sõidukit läbi lumiste Tallinna avalike tänavate — otse, reaalajas, madala latentsusega ja ilma sõidukis oleva juhita.

Rekordsõit sai teoks koostöös GSMA Fusioni, Ericssoniga, Nokiaga ning piirkonna juhtiva telekommunikatsiooniettevõttega Ooredoo Qatar. Demonstratsiooni jälgisid nii riigiesindajad kui ka rahvusvaheliste organisatsioonide ja tehnoloogiasektori esindajad. Kaugjuhitav sõiduk oli tänavalegaalne elektriline Nissan Leaf, mis liikus Tallinna avalikel teedel. Messikülastajatel oli võimalus proovida kaugjuhtimist ka teise sõidukiga – Qatari kõrbes asuva Toyota Hilux 4×4-ga.

MWC külastajad said kogeda Elmo kaugjuhtimistehnoloogiat kahel live-demonstratsioonil:

• Qatari kõrbes asuv Toyota Hilux, mis oli ühendatud Ooredoo 5G SA võrku Nokia 5G ruuteri kaudu
• Tallinnas avalikel teedel liikuv Nissan Leaf, mida juhiti otse Doha messialalt

„Meie tehnoloogia tõestab, et sõidukite turvaline kaugjuhtimine tuhandete kilomeetrite kauguselt päris liiklusoludes ei ole üksnes võimalik — see on skaleeritav ning valmis kasutamiseks üle maailma,“ ütles Elmo tegevjuht Enn Laansoo, Jr. „ Meil on hea meel esitleda üht liikuvusvaldkonna kõige põnevamat innovatsiooni, mis on välja arendatud Euroopas koos globaalsete partneritega nagu GSMA, Ooredoo Qatar ja Nokia.“

GSMA tehnoloogiadirektor Alex Sinclair lisas: „See demonstratsioon tõi hästi esile GSMA Fusioni rolli innovatsiooni, teenusepakkujate ja tehnoloogialahenduste ühendamisel, et näidata, mida järgmise põlvkonna liikuvus suudab pakkuda. Oleme väga tänulikud ja rõõmsad, et Elmo liitus meiega GSMA paviljonis MWC Dohas — ning hindame väga nende jätkuvat koostööd koos Ooredoo Katari ja Nokiaga.“

Selle verstapostiga kinnitab Elmo oma positsiooni kaugjuhtimise valdkonna globaalse teerajajana. Ettevõtte tänavalegaalne kaugjuhtimisplatvorm on juba aktiivses kasutuses mitmes Euroopa Liidu riigis ning seda hinnatakse rakendamiseks logistikas, kaitsevaldkonnas ja nutika liikuvuse lahendustes.

GSMA Fusion ja Elmo teevad koostööd ka mobiilitööstusega, et testida kaugjuhtimist toetavaid Quality on Demand API-sid GSMA Open Gateway algatuse raames. Open Gateway pakub mobiilvõrkudes ühtseid API-liideseid, mis võimaldavad autotootjatel standardiseeritud viisil kasutada selliseid võimekusi nagu nõudluspõhine kvaliteet, asukohapõhised teenused ja edge-arvutus. Mitmed maailma juhtivad autotootjad on selliste raamistikute arendamist aktiivselt toetanud, et tagada lahenduste üleilmne skaleeritavus ja vältida sõltuvust üksikutest tehnoloogiapakkujatest.

GSMA

GSMA on globaalne organisatsioon, mis ühendab mobiiliökosüsteemi, et avastada, arendada ja pakkuda innovatsiooni, mis on aluseks positiivsele ärikeskkonnale ja ühiskondlikule muutusele. Meie visioon on vabastada ühenduvuse täielik potentsiaal, et inimesed, ettevõtted ja ühiskond saaksid areneda. GSMA esindab mobiilioperaatoreid ning mobiilisektori ja sellega seotud tööstusharude ettevõtteid, tegutsedes oma liikmete heaks kolme põhivaldkonna kaudu: Connectivity for Good, Industry Services and Solutions ning Outreach. See tegevus hõlmab poliitika edendamist, tänaste suurimate ühiskondlike väljakutsete lahendamist, tehnoloogia ja koostalitlusvõime toetamist, mis teeb mobiilsuse võimalikuks, ning maailma suurima platvormi pakkumist mobiilisektori koondumiseks MWC ja M360 üritustesarjadel.

Elmo

Elmo on Euroopa mobiilsustehnoloogia arendaja ja esimene ettevõte maailmas, mis on rakendanud tänavalegaalset kaugjuhtimist avalikes sõidukijagamisteenustes ja kaugjuhitavates taksoteenustes. Alates 2022. aastast on Elmo tegutsenud aktiivselt Eesti ja Soome avalikel teedel ning läbi viinud kaugjuhtimise demonstratsioone Euroopa Liidus, Põhja-Ameerikas ja Lähis-Idas. Ettevõte võimaldab sõidukite turvalist kaugjuhtimist 4G/5G-, satelliidi- ja raadioühenduste kaudu, mille kasutusvõimalused on tõestatud nii linnaliikuvuses, logistikas kui ka kaitsevaldkonnas.

Lisateavet leiate gsma.com

Meediakontaktid

GSMA Press Office 
pressoffice@gsma.com

Eesti kaitseettevõte Telearmy, kes valmistab tehnoloogiat, millega saab iga sõiduki kaugjuhitavaks muuta, on ära lahendanud modernse droonisõja ühe põletavama küsimuse: kuidas korraldada riskivaba logistikat rinde «surmatsoonis».

Nüüd sihib NATO innovatsioonikiirendi DIANA parima 15 sekka valitud ettevõte masstootmist.

Õhudroonide tõttu on praegu rindel «surmatsoon» vähemalt kümme kilomeetrit, vahel isegi juba 15–20 kilomeetrit. See ala laieneb tasapisi, järgmisel aastal on see suure tõenäosusega juba 30–40 kilomeetrit. «Surmatsoon» tähendab, et kõike, mis liigub, võib tabada droonirünnak. Kõige suuremas ohus on igat liiki transport ja masinaid juhtivad inimesed.

Aga eesliinile on vaja viia varustust, moona, toitu, vett ja transportida haavatuid. Siin tulevad mängu maismaadroonid. Vast kõige tuntum Eesti firma, kes mehitamata maismaasõidukeid teeb, on Milrem Robotics, kes ehitab mehitamata roomukeid ehk platvormi.

Juht 3000 kilomeetri kaugusel

Kuid 2022. aasta kevadest tegutseb kaitsevaldkonnas ka Telearmy, kes teeb tehnoloogilist lahendust, millega on võimalik kaugjuhitavaks teha ükskõik mis sõiduki. Ehitad auto ümber ja paned sinna külge nii-öelda aju ning ükskõik mis autot saab juhtida 3400 kilomeetri kauguselt kas satelliidi või raadiolingi abil, ühendust on raske segada, kui selleks on mitu võimalust.

Juht ei pea enam surma­tsooni eluga riskima minema, vaid saab ohutust kaugusest rindejoont varustada ja haavatuid evakueerida. Otsepildi viivitus on tehnoloogial vaid 200 millisekundit. Vahe on vaid selles, et juht ei tunneta liikumist, mistõttu nõuab Telearmy tehnoloogia kasutamine harjutamist. Kaugjuht peaks veetma minimaalselt 16 tundi simulaatori taga, et juhtimine ära õppida.

Tehnoloogia on Ukraina rindel kasutusel olnud juba sõja algusest. «Täna oleme Ukraina kaitseministeeriumi poolt valideeritud lisaks muudele instantsidele, mis seal on, ja igapäevaselt tegutseme erinevate platvormide ehk siis sõidukite, maadroonide valmistamisel,» sõnas Telearmy tegevjuht Enn Laansoo juunior, kelle sõnul on olemasoleva sõiduki kaugjuhitavaks tegemine mitu korda odavam kui maismaadrooni ehitamine nullist.

Tema sõnul võtab sõiduki ümberehitamine aega umbes neli päeva. «Kaks päeva on see, kuhu me peame jõudma, aga see sõltubki sõidukist ja siis meie liinist,» ütles Laansoo juunior. Kui rindele pole vaja saata eluga riskima autojuhte või parameedikuid, siis ei pea ka kallimaid sõidukeid transpordiks ümber ehitama, kuigi ka soomukid on võimalik teha kaugjuhitavaks.

Laansoo juunior väidab koguni, et ka jalaväelasi ei peaks rindele surma saatma. Robotid võivad sõdida ka robotitega, sest kaugjuhitavale sõidukile on võimalik paigaldada ka kaugjuhitav relvasüsteem. «Me ei pea sõdurit saatma sinna, et ta teeks oma elementaarse nii-öelda maismaavallutuse ära, saad kaugelt juhtides seda teha,» ütles Laansoo juunior.

Võimalik uus Nokia kaitsetööstuses

NATO kaitsetööstuse innovatsioonikiirendi DIANA parima 15 ettevõtte hulka valitud Telearmy läheb nüüd püüdma mastaabihüpet. Selleks sai ettevõte 300 000 eurot.

«Väiksematel ambitsioonidel [masstootmisest] ei ole mõtet. Meie tegevust toetab tervikuna see, et kaugjuhtimine on muutunud tervikuna transpordisektoris kuumemaks tehnoloogiaks. Ka militaarvaldkond on järele jõudnud, et kaugelt juhitavad maismaasõidukid on muutunud prioriteediks. Ukrainas on see väga kuum teema kõikidel tasemetel,» selgitab Laansoo juunior ettevõtte sihti.

Laansoo juuniori sõnul ootab ettevõte juba ühele suurele lepingule allkirja ja on seeriatootmise faasi lähedal, et ühte kaugjuhitavat sõidukit tehtaks sada ühikut. «Militaarsektoris suure tõenäosusega, kui need ühiku arvud jäävadki saja lähedale, aga mobiilsussektoris ühele kliendile võib olla 1000 autot, kui mitte 2000 autot, kus see tehnoloogia on natuke lihtsam,» rääkis Telearmy juht.

Kas Eesti kaitseväel võiks olla nõudlus sellise tehnoloogia järele? Jah ja ei. Kuigi raha on kaitses aina rohkem, on praegu prioriteet nelja aastaga saavutada esialgne droonivõime õhus.

«Täna paratamatult on õhudroon see fookus, mida peame edendama. See on arusaadav. Kas ja millal nüüd jõutakse selleni, et kaitseväe elementaarne osa on kaugelt juhitavad sõidukid, see võtab paratamatult veel aega,» hindas Laansoo juunior.

Nagu ka Postimees on varem kirjutanud, tehakse Eesti droonitööstuses huvitavaid asju, aga mastaabihüpet veel ei ole. 2022. aastal, kui Venemaa alustas täiemahulist sõda Ukrainas, oli meil kaks droonifirmat: Threod Systems ja Kratt­works. Praegu on endiselt kaks droonifirmat: Threod Systems ja Krattworks.​

«Eestis on droonitööstuseks hilja,» sõnas Laansoo juunior. «Tunnihind on siin kallim kui kuskil naaberriigis. Meie toetav tööstus ei ole ka soosiv ja peame hakkama seda üles ehitama, mujal käib juba masstootmine.» Vaherahu Ukrainas tooks veelgi rohkem konkurentsi Euroopa turule.

«Mis on Eesti võimalus: see, mis puudutab maismaadroone, on praegu järgmine kuum teema. See ei ole veel massidesse jõudnud ja Eestis on siin juba selged eelised. Milrem on väga hea näide, nad müüvad oma toodet ikkagi üle maailma,» ütleb Laansoo juunior, lisades, et maismaadroonide tootmisel võiks Eesti saada juhtivaks riigiks.

Artikkel leitav siin.

Elmo on uhke, et saab olla osa DEKRA 100. juubelist – sajand juhtpositsiooni ohutuse, sertifitseerimise ja mobiilsuse innovatsiooni vallas. 1925. aastal Berliinis asutatud DEKRA on tänaseks kasvanud üheks maailma suurimaks sõltumatuks testimis- ja sertifitseerimisorganisatsiooniks, tagades usaldusväärsuse, ohutuse ja vastavuse enam kui 60 riigis.

Meie eesmärk Elmos on kujundada transpordi tulevikku kaugjuhtimistehnoloogia abil. 2022. aastal sai Elmost esimene ettevõte maailmas, kes tõi avalikele teedele liiklusesse lubatud kaugjuhitavad autod. Täna on meie lahendused end tõestanud turvalise, skaleeritava ja kulutõhusa alternatiivina autonoomsetele sõidukitele – pakkudes lahendusi autode ühiskasutuseks, taksoparkidele, kaitselogistikale ja nutikatele linnatranspordisüsteemidele.

Koostöö DEKRA-ga tugevdab meie võimekust:

• tagada ohutus ja vastavus rahvusvaheliselt tunnustatud sertifitseerimisstandardite kaudu,
• valideerida kaugjuhtimissüsteeme nii tsiviil- kui ka kaitsevaldkonnas,
• kiirendada liikluses lubatud uuenduste kasutuselevõttu Saksamaal, Euroopas ja mujal maailmas,
• toetada üleminekut autonoomsele, jätkusuutlikule ja nutikale transpordile.

„DEKRA 100. aastapäev on meeldetuletus, et usaldus ja ohutus peavad alati käima käsikäes innovatsiooniga. Koos kujundame mobiilsuse uut ajastut,“ sõnas Elmo tegevjuht Enn Laansoo jr.

Seades Elmo kaugjuhtimise ekspertiisi kõrgeimate ohutusstandardite kõrval esikohale, muudame liikuvuse tõhusamaks ja jätkusuutlikumaks ning loome aluse järgmise põlvkonna juhita transpordisüsteemidele.

Palju õnne DEKRA-le sajandi täitumise puhul – ja aitäh inspiratsiooni eest, mis innustab meid jätkama teedrajavat tööd kaugjuhtimise ja nutika mobiilsuse arendamisel üle maailma. 🚗🌍

Heidelbergi linn on valinud Elmo kaugjuhitava taksoteenuse üheks linna parimaks innovatsiooniks. Teenuse käivitamine avalikel tänavatel on kavandatud 2025. aastasse. See otsus järgneb Saksamaa uue Straßenverkehr-Fernlenk-Verordnung (kaugjuhtimise eeskiri) kehtestamisele 2025. aasta juunis — oluline verstapost Tallinnas tegutsevale Elmole, Saksamaale ja kogu kaugjuhtimistehnoloogia sektorile.

Elmo tegi ajalugu 2022. aastal, tuues turule maailma esimese tänavalegaalse “ukse ette” toodava autojagamisteenuse, mida juhitakse täielikult kaugjuhtimise teel. 2025. aasta juunis saavutas Elmo järgmise maailmarekordi, käivitades koostöös Saksamaa taksoplatvormiga Bliq kaugjuhitava taksoteenuse. Eesootav avamine Heidelbergis on märkimisväärne samm edasi – linna tunnustus kinnitab nii kaugjuhtimistehnoloogia potentsiaali kui ka Elmo lahenduste küpsust.

Valik tehti tihedas koostöös Tallinna linna ning teadus- ja ärilinnakuga Tehnolpol Tallinnovation programmi raames.

„Tallinnovation on kujunenud Tallinnale oluliseks platvormiks, kus sünnivad targad ja linna arengut toetavad lahendused. Tänavune koostöö Heidelbergiga viib selle mõju uuele tasemele – see näitab, et meie ettevõtjate ideed on rahvusvaheliselt konkurentsivõimelised ning ekspordikõlbulikud ka teistesse linnadesse. Rahvusvaheline koostöö tugevdab Tallinna mainet innovaatilise ja avatud linnana ning pakub meie ettevõtetele väärtuslikku stardiplatvormi uutele turgudele,“ ütles Tallinna abilinnapea Margot Roose.

„‘Test in Heidelberg’ programmi kohandamine Heidelbergi ja Tallinna koostöö kaudu loob ainulaadse võimaluse ühendada kaks elujõulist innovatsiooniökosüsteemi. Eesti idufirmade lahenduste testimine Heidelbergis toob meie linna värskeid ideid, võimaldab uurida nende potentsiaali reaalses keskkonnas ning tugevdab silda meie ärikogukondade vahel. Näeme selles tohutut potentsiaali – mitte ainult osalevate ettevõtjate, vaid ka meie linnade jaoks, mis saavad üksteiselt õppida ja ühiselt tulevikku kujundada,“ lisas Heidelbergi innovatsioonimeeskonna projektijuht Mareike Rimmler.

Heidelberg
Umbes 160 000 elanikuga Heidelberg on tuntud oma ajaloolise vanalinna, lossi ja maineka ülikooli poolest. See on üks Saksamaa juhtivaid teaduse ja tööstuse keskusi, mille tugev majandusbaas ja elav innovatsioonikeskkond loovad soodsad tingimused uute ideede arenguks.

Elmo
Elmo on üleilmne kaugjuhtimistehnoloogia teerajaja, mille tehnoloogia on kasutusel Eestis, Soomes, Leedus, Kanadas, Ukrainas ja peagi ka Saksamaal. Elmo tehnoloogia võimaldab juhtida sõidukeid ilma, et juht viibiks füüsiliselt autos, pakkudes keskkonnasäästlikke, paindlikke ja tõhusaid liikumisvõimalusi.

Kutsusime Eesti Rahvusringhäälingu saate “Ringvaade” proovima Elmo kaugjuhitavat tehnoloogiat otse-eetris!

Soovid ise järele proovida? Laadi alla Bliq’i rakendus ja vaata, kas Sul veab – ehk saadki istuda vaiksesse, juhita taksosse.

🎯 Ei juhti. Ei müra. Ainult liikuv innovatsioon.

Vaata Ringvaate kogemust siit: https://www.youtube.com/watch?v=qeFZy_hG3lM