{"id":1757,"date":"2025-09-12T13:06:42","date_gmt":"2025-09-12T13:06:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.elmoremote.com\/?p=1757"},"modified":"2025-09-12T13:13:01","modified_gmt":"2025-09-12T13:13:01","slug":"lindustrie-estonienne-des-drones-a-manque-les-opportunites-dans-les-airs-mais-pas-au-sol","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.elmoremote.com\/fr\/lindustrie-estonienne-des-drones-a-manque-les-opportunites-dans-les-airs-mais-pas-au-sol\/","title":{"rendered":"L\u2019industrie estonienne des drones a manqu\u00e9 les opportunit\u00e9s dans les airs \u2013 mais pas au sol"},"content":{"rendered":"\n

L\u2019entreprise de d\u00e9fense estonienne Telearmy, qui d\u00e9veloppe une technologie permettant de transformer n\u2019importe quel v\u00e9hicule en engin t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9, a r\u00e9solu l\u2019une des questions br\u00fblantes de la guerre moderne des drones : comment organiser une logistique sans risque dans la \u00ab zone de mort \u00bb en premi\u00e8re ligne.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

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L\u2019auteur de ces lignes a conduit \u00e0 distance une voiture \u00e9lectrique entre les entrep\u00f4ts de J\u00fcri. En situation de guerre, un conducteur n\u2019a plus \u00e0 risquer sa vie en p\u00e9n\u00e9trant dans la zone de mort \u2013 il peut livrer du ravitaillement et \u00e9vacuer les bless\u00e9s \u00e0 distance de s\u00e9curit\u00e9, derri\u00e8re la ligne de front. Le d\u00e9lai de transmission vid\u00e9o en direct de cette technologie n\u2019est que de 200 millisecondes. Photo : Martin Pedaja<\/sup><\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Aujourd\u2019hui, l\u2019entreprise \u2013 s\u00e9lectionn\u00e9e parmi les 15 meilleures du programme d\u2019acc\u00e9l\u00e9ration de l\u2019innovation DIANA de l\u2019OTAN \u2013 vise la production de masse.<\/p>\n\n\n\n

En raison des drones a\u00e9riens, la \u00ab zone de mort \u00bb du front s\u2019\u00e9tend actuellement sur au moins dix kilom\u00e8tres, parfois d\u00e9j\u00e0 sur 15 \u00e0 20 kilom\u00e8tres. Cette zone s\u2019\u00e9largit progressivement \u2013 l\u2019an prochain, elle atteindra tr\u00e8s probablement 30 \u00e0 40 kilom\u00e8tres. La \u00ab zone de mort \u00bb signifie que tout ce qui bouge peut \u00eatre frapp\u00e9 par une attaque de drone. Les transports de toute nature et les op\u00e9rateurs de machines sont les plus menac\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Or, il faut amener \u00e0 la ligne de front des fournitures, des munitions, de la nourriture, de l\u2019eau et \u00e9vacuer les bless\u00e9s. C\u2019est l\u00e0 qu\u2019interviennent les drones terrestres. L\u2019entreprise estonienne la plus connue dans ce domaine est sans doute Milrem Robotics, qui construit des plateformes chenill\u00e9es non habit\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

Conduire depuis 3 000 kilom\u00e8tres de distance<\/h2>\n\n\n\n

Mais depuis le printemps 2022, Telearmy est \u00e9galement active dans le secteur de la d\u00e9fense, d\u00e9veloppant une solution technologique permettant de transformer n\u2019importe quel v\u00e9hicule en v\u00e9hicule t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9. On reconstruit la voiture, on y installe ce qu\u2019ils appellent le \u00ab cerveau \u00bb, et ensuite, tout v\u00e9hicule peut \u00eatre contr\u00f4l\u00e9 jusqu\u2019\u00e0 3 400 kilom\u00e8tres de distance, soit par satellite, soit par liaison radio. La connexion est difficile \u00e0 brouiller si plusieurs canaux sont disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Le conducteur n\u2019a donc plus besoin de risquer sa vie dans la zone de mort : il peut approvisionner la ligne de front et \u00e9vacuer les bless\u00e9s depuis une distance s\u00fbre. Le d\u00e9lai de transmission vid\u00e9o n\u2019est que de 200 millisecondes. La seule diff\u00e9rence est que le conducteur ne ressent pas le mouvement, ce qui signifie que l\u2019utilisation de la technologie de Telearmy n\u00e9cessite de l\u2019entra\u00eenement. Un conducteur \u00e0 distance devrait passer au moins 16 heures sur un simulateur pour ma\u00eetriser la conduite.<\/p>\n\n\n\n

La technologie est utilis\u00e9e sur le front ukrainien depuis le d\u00e9but de la guerre. \u00ab Aujourd\u2019hui, nous sommes valid\u00e9s par le minist\u00e8re ukrainien de la D\u00e9fense, entre autres autorit\u00e9s, et nous travaillons quotidiennement sur diff\u00e9rentes plateformes \u2013 c\u2019est-\u00e0-dire des v\u00e9hicules et des drones terrestres \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le PDG de Telearmy, Enn Laansoo Jr., soulignant que convertir un v\u00e9hicule existant en v\u00e9hicule t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9 co\u00fbte plusieurs fois moins cher que de construire un drone terrestre \u00e0 partir de z\u00e9ro.<\/p>\n\n\n\n

Selon lui, la conversion d\u2019un v\u00e9hicule prend environ quatre jours. \u00ab Deux jours est l\u2019objectif, mais cela d\u00e9pend du v\u00e9hicule et de notre cha\u00eene de production \u00bb, a expliqu\u00e9 Laansoo Jr. Si les conducteurs ou les m\u00e9decins n\u2019ont pas \u00e0 risquer leur vie en premi\u00e8re ligne, il n\u2019est pas n\u00e9cessaire de transformer les v\u00e9hicules les plus co\u00fbteux pour le transport \u2013 m\u00eame si les blind\u00e9s peuvent eux aussi \u00eatre rendus t\u00e9l\u00e9op\u00e9rables.<\/p>\n\n\n\n

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Une petite bo\u00eete dans le coffre de la voiture, que l\u2019on peut appeler le \u00ab cerveau \u00bb. Gr\u00e2ce \u00e0 ce cerveau, un conducteur peut prendre le contr\u00f4le du v\u00e9hicule et le piloter \u00e0 des milliers de kilom\u00e8tres de distance. Photo : Martin Pedaja<\/sup><\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Laansoo Jr. affirme m\u00eame que les fantassins ne devraient plus \u00eatre envoy\u00e9s \u00e0 la mort sur le front. Les robots peuvent aussi combattre d\u2019autres robots, puisque les v\u00e9hicules t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9s peuvent \u00eatre \u00e9quip\u00e9s de syst\u00e8mes d\u2019armes t\u00e9l\u00e9command\u00e9s. \u00ab Nous n\u2019avons pas besoin d\u2019envoyer un soldat pour effectuer une conqu\u00eate terrestre \u00e9l\u00e9mentaire \u2013 on peut le faire \u00e0 distance \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Laansoo Jr.<\/p>\n\n\n\n

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03.09.2025 Tallinn. Telearmy pr\u00e9sente une nouvelle technologie qui permet de transformer presque tout v\u00e9hicule en drone. Photo : Martin Pedaja \/ Postimees<\/sup><\/sub><\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Un possible nouveau Nokia de l\u2019industrie de d\u00e9fense<\/h2>\n\n\n\n

Telearmy, choisie parmi les 15 meilleures entreprises de l\u2019acc\u00e9l\u00e9rateur d\u2019innovation de d\u00e9fense de l\u2019OTAN DIANA, vise d\u00e9sormais un passage \u00e0 l\u2019\u00e9chelle. Pour cela, l\u2019entreprise a re\u00e7u 300 000 euros.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Des ambitions moindres [que la production de masse] n\u2019ont pas de sens. Nos activit\u00e9s sont soutenues par le fait que la t\u00e9l\u00e9op\u00e9ration est devenue l\u2019une des technologies les plus en vogue dans l\u2019ensemble du secteur du transport. Le secteur militaire a lui aussi rattrap\u00e9 son retard \u2013 les v\u00e9hicules terrestres t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9s sont devenus une priorit\u00e9. En Ukraine, c\u2019est un sujet br\u00fblant \u00e0 tous les niveaux \u00bb, a expliqu\u00e9 Laansoo Jr.<\/p>\n\n\n\n

Selon lui, l\u2019entreprise est d\u00e9j\u00e0 proche de signer un contrat majeur et d\u2019entrer en phase de production en s\u00e9rie, o\u00f9 un v\u00e9hicule t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9 pourrait \u00eatre produit en centaines d\u2019exemplaires. \u00ab Dans le secteur militaire, les volumes resteront probablement de l\u2019ordre de quelques centaines, mais dans le secteur de la mobilit\u00e9, un seul client peut demander 1 000 v\u00e9hicules \u2013 voire 2 000 \u2013 o\u00f9 la technologie est un peu plus simple \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 le dirigeant de Telearmy.<\/p>\n\n\n\n

Les forces arm\u00e9es estoniennes pourraient-elles avoir besoin d\u2019une telle technologie ? Oui et non. Bien que les budgets de d\u00e9fense soient en augmentation, la priorit\u00e9 actuelle est d\u2019acqu\u00e9rir une capacit\u00e9 de base en mati\u00e8re de drones a\u00e9riens d\u2019ici quatre ans.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Aujourd\u2019hui, in\u00e9vitablement, les drones a\u00e9riens sont le point focal que nous devons d\u00e9velopper. C\u2019est compr\u00e9hensible. Savoir si et quand les v\u00e9hicules t\u00e9l\u00e9op\u00e9r\u00e9s deviendront un \u00e9l\u00e9ment essentiel des forces arm\u00e9es prendra in\u00e9vitablement plus de temps \u00bb, a estim\u00e9 Laansoo Jr.<\/p>\n\n\n\n

Comme l\u2019a d\u00e9j\u00e0 \u00e9crit Postimees<\/em><\/a>, des d\u00e9veloppements int\u00e9ressants voient le jour dans l\u2019industrie estonienne des drones \u2013 mais le grand saut n\u2019a pas encore eu lieu. En 2022, lorsque la Russie a lanc\u00e9 son invasion \u00e0 grande \u00e9chelle de l\u2019Ukraine, l\u2019Estonie comptait deux entreprises de drones : Threod Systems et Krattworks. Aujourd\u2019hui, elles sont toujours deux : Threod Systems et Krattworks.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Pour l\u2019industrie des drones a\u00e9riens, il est trop tard en Estonie \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Laansoo Jr. \u00ab Le taux horaire est ici plus \u00e9lev\u00e9 que dans les pays voisins. Notre industrie de soutien n\u2019est pas non plus favorable, et nous devons la construire, tandis qu\u2019ailleurs la production de masse est d\u00e9j\u00e0 en cours. \u00bb Un cessez-le-feu en Ukraine apporterait encore plus de concurrence sur le march\u00e9 europ\u00e9en.<\/p>\n\n\n\n

\u00ab Quelle est l\u2019opportunit\u00e9 de l\u2019Estonie ? Les drones terrestres sont actuellement le prochain sujet br\u00fblant. Ils n\u2019ont pas encore atteint une adoption massive, et ici, l\u2019Estonie dispose d\u00e9j\u00e0 d\u2019avantages clairs. Milrem en est un tr\u00e8s bon exemple \u2013 ils vendent leur produit dans le monde entier \u00bb, a d\u00e9clar\u00e9 Laansoo Jr., ajoutant que l\u2019Estonie pourrait devenir un pays leader dans la production de drones terrestres.<\/p>\n\n\n\n

Article complet disponible ici<\/a>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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